航運物流外貿企業信息泄露事件頻發，加強網絡安全建設迫在眉睫

航運物流外貿企業信息泄露事件頻發，加強網絡安全建設迫在眉睫
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據了解，IMO此次遭受網絡攻擊始于9月30日。目前，IMO正在努力恢復系統，并確定攻擊的來源，以進一步加強系統安全，防止再次發生攻擊事件。

此前，對于航運業面臨的網絡攻擊威脅，IMO曾表示，將于2021年發布網絡安全指南。

不過，一些國際組織的網絡專家認為，對于一個面臨直接風險的行業來說，2021年可能為時過久。

全行業警鐘長鳴

網絡安全有妙招

今年4月，地中海航運也曾遭到黑客襲擊，網站連續多天無法打開，數據中心網絡中斷。

據不完全統計，今年以來，針對航運業運營技術系統的重大網絡安全事件，已達到創紀錄的500起，是2007年的10倍。

近期針對航運業的多起網絡襲擊事件，給全行業敲響了警鐘。針對航運業網絡安全，有業內專家支了四招。

一、加強安全意識，重視網絡安全。

特別是在疫情的沖擊下，加速了行業的數字化進程，對于數字技術的依賴程度，也進一步提升。但企業對于信息安全的重視似乎還不夠，對此的投入相對有限，必須扭轉這種觀念。

二、加強信息安全行業指導。

航運業的各組織、協會、機構，應當肩負起行業指導責任。企業自身的知識局限性，會限制其對網絡安全問題的認知，因此需要相關機構協助指導。

三、制定符合行業特點的防范措施。

雖然很多信息技術公司都有豐富的網絡安全經驗，但不能忽視航運業的業務特點，需要有針對性的推出適應業務場景需求的網絡安全解決方案。

四、做好網絡安全應急預案。

當前，并沒有能完全阻止病毒和網絡攻擊的手段，一旦出現危機，及時做出應急預案，才是終極安全之道。

網絡安全應急預案，主要由備份和容災機制構成。

備份技術是將在線數據轉移成離線數據，從而在數據損壞時進行還原。容災則是在現有系統外，設置一套備用系統，一旦系統故障，備用系統將接替工作，保障業務不受影響。

這些經驗教訓也再次提醒了我們整個國際物流行業，必須加強防護措施和意識，將網絡信息安全提到更高級別。不然，下一個中招的很可能就是你。而每個行業人也應該時刻警醒，避免再次陷入網絡安全陷阱。